Category Archives: Prestations
Pop & bang et autres options
Personnalisations
Les paramétrages de conduite
Les performances du groupe motopropulseur s’inscrivent dans un contexte global qui peut être pris en compte pour optimiser la conduite : départ arrêté, passage de rapport, relâché avant courbe, etc. La connaissance de ces situations permet de régler la cartographie dans l’optique d’optimiser le comportement du véhicule : réduire le patinage ou encore de conserver une charge turbo élevée.
Parmi les réglages les plus populaires on peut retrouver :
- Le launch control : limiteur de régime à l’arrêt (hard cut ou soft cut) permettant d’éviter le patinage, ou de mettre en charge le turbo dans le cas d’un moteur turbocompressé.
- Le pop & bang et l’antilag : détonations à l’échappement permettant le maintien de pression turbo au passage de rapports
Les options électroniques du véhicule
Vous ne vous en doutez peut-être pas, mais la quasi totalité des systèmes électroniques de votre véhicule peut être paramétrée. Plus votre véhicule est récent et optionné, plus il y a de possibilités de réglages. Certains véhicules ont par exemple des options désactivées à l’achat, qu’il est possible d’activer par la suite.
Ces options dépendent énormément de votre véhicule, parmi un grand nombre on peut évoquer :
- Déblocage de certains modes moteur (Sport, Sport +, …)
- Modification de certains modes moteur
- Retrait de l’option Start & Stop
- et beaucoup d’autres …
Conversion éthanol E85
Conversion à l’éthanol E85
Un carburant alternatif sur le marché
Déjà beaucoup de littérature traite du Superéthanol, parfois appelé bio-éthanol ou encore simplement E85. C’est un carburant composé d’un mélange de 85% d’éthanol et de 15% d’essence sans plomb.
L’éthanol qui entre dans la composition de ce mélange provient de la transformation du sucre contenu dans des végétaux tels que la betterave ou encore la canne à sucre. C’est à ce titre qu’on peut le considérer comme un biocarburant, par opposition aux carburants d’origine fossile.
L’avantage principal de ce carburant est son prix à la pompe plus de 2 fois moins cher que le SP95.
Les avantages de l’éthanol E85
Prix*
Attractif en raison des taxes beaucoup plus faibles que les autres carburants.
Pollution
Emission de 50% de CO2 et 90% de particules en moins dans l’atmosphère.
Performance**
Optimisation des performances grâce à un indice d’octane plus élevé.
*L’utilisation de l’éthanol entraînera une surconsommation de 20 à 30% suivant les véhicules. L’opération reste malgré tout très largement rentable avec un prix à la pompe bien moins élevé. Il faudra compter en général une dizaine de pleins pour rentabiliser complètement l’intervention.
**La surconsommation engendrée par l’utilisation de ce carburant sollicite beaucoup plus les injecteurs qui arriveront donc plus vite à leur limite. Le gain de performances sera donc souvent conditionné par la capacité des injecteurs d’origine sur votre véhicule.
Qui peut utiliser ce carburant ?
Les avertissements dans les stations services sont assez explicites : n’essayez pas de mettre de l’E85 dans votre véhicule sans vous être assuré qu’il y est adapté, au risque d’endommager gravement le moteur.
En effet, seuls les véhicules essence, par ailleurs adaptés, sont susceptibles de pouvoir fonctionner avec ce carburant en toute fiabilité. Pour cela, tous les véhicules équipés d’un calculateur d’injection programmable peuvent prétendre à la conversion éthanol. C’est le cas de la majorité des véhicules produits à partir des années 2000.
Méthodes de conversion
Reprogrammation du calculateur
La conversion éthanol est réalisée par reprogrammation du calculateur chez ADRISH REPROG. Cela consiste à modifier directement le logiciel constructeur présent dans le calculateur d’injection afin de modifier les consignes d’injection.
Le calculateur moteur ayant accès à de nombreux capteurs, il est possible d’effectuer le réglage avec une grande précision, et de remédier aux problèmes de démarrages à froid sans remettre en cause la fiabilité du moteur par l’ajout de matériel externe.
Boitier flex fuel
L’installation d’un boitier flexfuel consiste à rajouter un boitier sur le moteur ayant pour but de tromper les données du calculateur moteur afin de forcer une injection plus importante. Le désavantage majeur de cette solution est la précision de réglage très aléatoire, et le démarrage à froid souvent mal géré. Cette solution n’est pas proposée par ADRISH REPROG.
Où trouver de l’éthanol E85
L’éthanol n’est pas encore proposé dans toutes les stations service, mais le nombre qui en propose augmente de jour en jour. De nombreux sites internet les répertorient et certaines applications collectent également les tarifs en direct :
- Essence&Co : https://mon-essence.fr/infos/
- Bioethanolcarburant : https://www.bioethanolcarburant.com/trouver-une-station-e85/
- Station Ethanol : https://station-ethanol.fr/
Le jour de l’intervention
Pour une conversion éthanol il sera demandé de venir avec de l’éthanol dans le réservoir afin d’assurer la meilleure précision de réglage possible. Il est également important de rouler modérément entre la station service et l’atelier.
Votre véhicule sera alors capable de rouler au SP95/98 comme au E85.
Notez qu’il restera quoi qu’il en soit toujours possible d’utiliser tout type d’essence (préférer le SP95-E10) s’il n’y a pas d’éthanol à proximité. Certains pays ne proposent par exemple tout simplement pas ou très peur ce carburant.
Reprogrammation performances
Optimisation des performances
Les performances du moteur
L’optimisation des performances est une intervention informatique et/ou électronique visant à exploiter au mieux les capacités d’un moteur à combustion interne.
Grace aux marges de fonctionnement prévues par le constructeur, en partie en prévision d’usage en conditions extrêmes, il est possible d’optimiser les performances et le rendement du moteur sans prendre de risques, en modifiant seulement le paramétrage électronique de la gestion moteur.
Cette optimisation élargit la plage de régime d’utilisation et apporte un meilleur agrément de conduite.
Les véhicules concernés
Tous les véhicules dotés d’un calculateur peuvent profiter de la reprogrammation afin d’optimiser les performances de leur moteur. Le gain potentiel dépend cependant grandement de la quantité d’air admise dans les cylindres. De ce fait ce sont les véhicules qui équipés d’un turbo qui disposent du meilleur potentiel d’optimisation, puisque la pression turbo est une variable paramétrable dans le calculateur moteur.
Limites et fiabilité
Les limites de la préparation sont mécaniques. Bien que les marges constructeurs soient souvent larges, les composants limitant le potentiel d’optimisation en stage 1 (sans modification mécanique) sont bien souvent : le turbo, les injecteurs, l’embrayage, ou la boite de vitesses.
Dépasser les limites préconisées peut être satisfaisant à l’essai dans un premier temps, mais peut entraîner des contraintes qui auront pour conséquence une usure prématurée, voir une destruction du moteur à moyen terme.
Chez ADRISH REPROG la fiabilité de votre véhicule est la principale préoccupation. La reprogrammation de votre véhicule est donc faite en connaissant, et en respectant les limites mécaniques de fonctionnement.
Aspects légaux
L’usage d’un véhicule dont les performances ont été modifiées sur la voie publique est interdit. Il est nécessaire d’effectuer une homologation auprès de la DRIRE afin de valider les nouvelles performances et de faire correspondre la carte grise aux nouvelles caractéristiques.
Cette démarche est de votre responsabilité, ADRISH REPROG n’est en aucun cas responsable de l’usage que vous faites de votre véhicule après avoir fait appel à ses services. Vous êtes cependant libres de faire ce que vous voulez de votre véhicule sur circuit.